一對(duì)齒輪進(jìn)行加工完成時(shí)，在嚙合的時(shí)候，通常輪齒通過(guò)受力后會(huì)出現(xiàn)彈性變形，這對(duì)齒輪的嚙合會(huì)有一定的影響，兩個(gè)齒輪的輪齒嚙合的時(shí)候，之前嚙合的輪齒的載荷力通常會(huì)相對(duì)減小，它們會(huì)向載荷位置恢復(fù)變形，從而給齒輪一個(gè)加速度。

然后加上原來(lái)嚙合輪齒的彎曲變形和設(shè)計(jì)制造誤差，使輪齒從嚙入到嚙出的整個(gè)過(guò)程中不能發(fā)生相互碰撞，就會(huì)形成一種嚙合沖擊力，這時(shí)候齒輪會(huì)激起圓周振動(dòng)，徑向振動(dòng)，軸向振動(dòng)，從而產(chǎn)生出噪聲，然后通過(guò)空氣等媒介傳播出去，所以齒輪嚙合過(guò)程中產(chǎn)生的嚙合沖擊力和振動(dòng)，是噪聲產(chǎn)生的原因。

    齒輪加工中齒輪產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的機(jī)理時(shí)，齒輪可視為彈簧質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)，齒輪作為彈簧，齒輪作為質(zhì)量，節(jié)線沖擊力和嚙合沖擊力可視為外力，使齒輪產(chǎn)生周向振動(dòng)，軸承通過(guò)軸系誘導(dǎo)齒輪產(chǎn)生徑向和軸向振動(dòng)，軸承和殼體傳遞到齒輪箱，引起振動(dòng)箱壁，甚至誘發(fā)整個(gè)裝置的振動(dòng)，輻射到空氣中作為變速箱噪聲。

    以上是對(duì)齒輪傳動(dòng)中嚙合沖擊性介紹，有需要齒輪加工的歡迎咨詢iHF合發(fā)齒輪廠家。

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